良工軌道球閥GQ47F概述：

軌道球閥(fa)(fa)和閘閥(fa)(fa)是(shi)同(tong)屬一個(ge)類(lei)型(xing)的閥(fa)(fa)門(men)，區別(bie)在它的關閉(bi)件是(shi)個(ge)球體，球體繞閥(fa)(fa)體中心線(xian)作旋轉(zhuan)來達到開啟、關閉(bi)的一種(zhong)(zhong)閥(fa)(fa)門(men)。 球閥(fa)(fa)在管(guan)(guan)路中主要(yao)用(yong)(yong)來做(zuo)切斷(duan)、分配和改變介質的流(liu)動(dong)方向。球閥(fa)(fa)是(shi)近年(nian)來被廣(guang)泛采用(yong)(yong)的一種(zhong)(zhong)新型(xing)閥(fa)(fa)門(men)。軌道球閥(fa)(fa)適用(yong)(yong)于石油(you)化工(gong)、液化石油(you)氣儲存(cun)、煉油(you)廠、天然氣、壓(ya)縮機(ji)系統、油(you)氣輸(shu)送管(guan)(guan)線(xian)、輕工(gong)、紡(fang)織等(deng)行業。

良(liang)工軌道(dao)球閥GQ47F特點： 

1、啟閉無摩擦。這一功(gong)能(neng)完全解決了傳(chuan)統(tong)閥(fa)門因密封(feng)面(mian)之間(jian)相(xiang)互摩擦而(er)影響密封(feng)的問(wen)題 

2、上裝式結構。對裝在(zai)(zai)管道上的(de)閥門可直接在(zai)(zai)線檢(jian)查與維(wei)修。能(neng)有效減少裝置停車，降低生產(chan)成(cheng)本 

3、單閥座設計。消除了(le)閥門中(zhong)腔介質因異常升壓而影響使用(yong)安全的問題 

4、低扭矩設計。特殊結構設計的閥桿，只需配一個小手輪閥門就能(neng)輕(qing)松啟閉(bi) 

5、楔形(xing)密(mi)封結構。閥門是靠閥桿提供的(de)機械力(li)，將球楔壓(ya)到閥座(zuo)上而密(mi)封。使閥門的(de)密(mi)封性能(neng)(neng)不受管線壓(ya)差(cha)變化的(de)影響，在各(ge)種工(gong)況下(xia)密(mi)封性能(neng)(neng)都有可靠保證 

6、密(mi)封(feng)(feng)面(mian)的(de)自清結(jie)構。當(dang)球(qiu)體傾(qing)離(li)閥座(zuo)(zuo)時(shi)，管線(xian)中的(de)流體會沿(yan)球(qiu)體密(mi)封(feng)(feng)面(mian)成360°均勻(yun)通過(guo)。不僅消除了(le)高速(su)流體對閥座(zuo)(zuo)局部(bu)的(de)沖(chong)刷，也沖(chong)走了(le)密(mi)封(feng)(feng)面(mian)上的(de)聚積(ji)物(wu)，達到自清潔(jie)的(de)目的(de).

良工(gong)軌(gui)道球閥GQ47FPN1.6～2.5MPa主要外形尺(chi)寸：